6月1日，武汉市政府发布《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（2022—2023年）》（以下简称方案）。《方案》是为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(国办发〔2020〕39号)和《工业和信息化部办公厅关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（工信厅通装函〔2021〕248号）要求,促进武汉市新能源汽车换电模式应用试点工作，加快形成可复制可推广经验，结合实际，制定而成。

《方案》目标：

换电应用规模化。到2023年底，全市累计推广换电新能源汽车18000辆，建成换电站100座（按单车道计算）。

换电标准统一化。形成换电标准和运营保障体系，包括换电电池标准、储能电池标准、换电站标准、换电通信协议标准，在换电站安全监管、换电模式运营监管等方面形成标准化体系。

换电模式可持续化。形成国内领先的换电技术方案和绿色可持续的商业模式及生态圈，建立绿色循环体系，探索可复制、可推广的汽车能源供给新基建模式。

《方案》重点任务：

布局建设换电基础设施。重点围绕武汉经开区、东湖高新区等产业主导区和火车站、汽车站、机场、港口等交通枢纽，完善换电站网络布局。力争到2022年底，累计建成换电站50座；到2023年底，累计建成换电站100座。

打造换电模式运营场景。聚焦出租车、网约车、私家车、商用车等领域，力争到2022年底，累计推广各类换电新能源汽车7000辆；到2023年底，累计推广各类换电新能源汽车18000辆。鼓励出租车、网约车新增和更新车辆全部使用换电新能源汽车，其中，天然气出租车提前替换为换电新能源汽车。支持通过“车电分离”营销模式，开拓私家车市场。探索在公交、市政、公务、港口、物流等领域拓展换电新能源汽车应用场景。

创新商业运营模式。推动汽车企业、电池企业、能源企业与金融机构合作组建“电池银行”，实施基于电池全生命周期管理的车电分离商业模式，通过购买裸车、租赁电池的方式满足客户用车需要，通过电池阶梯式循环使用，实现电池高效利用和环保回收。鼓励换电新能源汽车信贷及保险创新，支持探索开展裸车（不含电池）消费信贷业务，鼓励保险公司研究开发换电新能源汽车专属保险产品。

推进创新技术迭代发展。支持企业加强换电整车、动力电池、换电装备等关键环节核心技术的自主研发。加大换电基础设施、供电网络的技术研发投入，实现各类换电设施自动化、数字化、网联化，以“人工智能+大数据”驱动业务，配合削峰填谷、分时充电和双向充放电技术，协助城市电网实现峰谷平衡。鼓励汽车、能源、交通、通信与信息等方面企业实现跨界合作，共同建立创新平台，提升产业链关联企业融合创新能力。

建立和完善换电产业链。构建以汽车企业为龙头的产业链协同发展机制，支持建立武汉市换电新能源汽车产业联盟。充分利用“中碳登”系统落户武汉的契机，吸引新能源汽车产业链企业在武汉集聚。鼓励换电新能源汽车制造企业、换电运营商、电池资产公司、电池回收利用公司等企业在我市自建、共建废旧动力电池梯次利用项目。鼓励企业开展换电装备技术的本地产业化工作。大力推动汽车制造企业、换电站建设运营企业、电池制造企业、车辆运营企业联合制定换电模式系列地方和行业标准，促进车辆换电技术通用化、共享化。

当前，中国新能源汽车产销持续高增长，其解决电能问题主要有两种模式：充电和换电。目前，市场上大多数电动汽车都采用充电模式，到2021年底，武汉已累计建成充电桩超13万个、充电站超1000座，充电站数量已超过全市加油站数量，今年武汉还将新建4万个充电桩。

充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和消费群体。电动车不用充电而是直接通过更换电池满足续航，这种将车和电池分离进行补能的模式，称为“换电”。相比充电模式，速度快是换电模式最大的优势，换电模式被视为新能源汽车产业链探索的“前路”之一。2021年10月，工信部在全国8个城市试点换电模式综合应用，武汉位列其中。今年，国家发改委等多部门也发布意见，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。